公费飞行员的职业之路(必看)

作者:瓜皮皮       来源:原创

关键词 :  飞行员 飞行员培训 飞行员招生

很多人都想知道,飞行员的职业生涯路程是怎么样的?特别是公费飞行员,不用花费巨额的飞行员培训费用,想早日走向人生巅峰的人们,也许很多人会说,很简单,当机长北,那你是否知道,从小白到机场,路程有多久?

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此前,国内航空公司飞行员的来源主要有三个:一是每年委托民航飞行学院培训飞行员;二是军转民;三是招收外籍飞行员,而委托培训是航空公司招收飞行员的主要方式。

对于委托培训的方式,从学员选拔开始就有不同的构成成分,一般就有“大改驾”和“养成生”两种。

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所谓“大改驾”,是指从大学生转为飞行员,一般又包括“2+2”和“3+1”以及“4+1”三种,前者是指接受两年普通大学课程教育后,再接受两年飞行驾驶专业教育,“3+1”是指接受三年普通大学专科课程教育后,再接受一年飞行驾驶专业教育,最后一种则是大学本科毕业后,再接受一年飞行驾驶专业教育。

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“养成生”则是高中毕业后直接被选拔为飞行员进行培养。一旦被选为“养成生”后,将会在航校接受四年完整的飞行理论课程和多次飞行训练,一般是学习两年到两年半的地面理论后,就进入飞行训练。

“大改驾”的优势是培训周期短,比较适合新兴的航空公司,比如目前飞行员缺口比较大的民营航空公司;而“养成生”的飞行理论和实践则更胜一筹,不过由于飞行课程本身就比一般的大学课程耗资昂贵,培养“养成生”的成本也就比“大改驾”要大。

“养成生”可以是航校按照标准把学员招进来,然后让航空公司来挑选;也可以是各航空公司自己招人定向培养。但不管是哪种方式,学生一进校门就与航空公司签约,教育培训费由航空公司埋单,学生毕业后到公司工作。

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社会上愿意当飞行员的很多,但真正合格的很少,比如春秋航空招飞时,就要既通过飞行能力测试考察学员的平衡能力,还要考察学员的空间记忆能力和承受压力能力。一般应聘者要通过资料筛选、电话筛选、初试、面试,然后是民航医院华东局体检,最终经过政审、复审、终审后才能获得培训资质。

能够成为合格的飞行员耗时也是漫长的。单单作为学员培训的时间就要花费四到五年。学员在航校毕业后,还要接受航空公司和地方管理局监督的为时7小时的技术等级考试,假若考试通过了这才只是拿到了飞行执照。即使进入航校,很多学员依然有被淘汰的危险,比如广汉飞行学院就有15%左右的停飞率。

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而要想真正登上飞机,当上副驾驶,还需要在航空公司使用模拟机进行转机型训练。因为航校培养的学员都是使用通用机型进行训练,主要是以小飞机为主,而目前航空公司实际运营的飞机则由多种机型,除了空客和波音飞机有不同外,波音的737飞机和波音747飞机也有很大不同。这一过程又要花费三到五个月。

模拟机训练结束后,将转到本场训练(touch and go),要用真正的飞机做30个起降,而且为了错开白天的正常航班,主要在午夜12点到早上6点进行。

本场合格后,飞行员的成长经历大致可分为九个阶段:观察员(SS)、全程右座(FR)、第一阶段副驾驶(F1)、第二阶段副驾驶(F2)、第三阶段副驾驶(F3)、第四阶段副驾驶(F4)、左座副驾驶(FL)、机长(C)和飞行教员(I)。(小圈注:各公司副驾驶分级方式略有不同)

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至此,一个人才能“变身”为飞行员,而这个“变身”的过程,一般来讲,约需5至7年的时间。而一名飞行学员要成长为一个成熟的机长,大概需要至少五年的时间。也就是说,公费飞行员的机长之路是10-12年的时间。好了,不多说了,大家还是好好的参加飞行员培训的课程吧,有扎实的基础,再有后面的机长之路哦~


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