飞行员的需求与就业缺口

作者:瓜皮皮       来源:原创

关键词 :  飞行员 飞行员培训 飞行员就业

不久前,国务院办公厅发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》显示,到2020年,我国通用航空器要达到5000架以上,行业经济规模超过1万亿元。按照每架飞机配备两名驾驶员计算,到2020年通航飞行员需求量将达1万人.不过,截至去年底,我国持有飞行执照的通航飞行员不过2000余名,这意味着未来5年左右还需要培训8000持证驾驶员

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通航企业即将面临“用人荒”

据介绍,相对大型客机而言,通用航空的飞行、作业受地理、气候等环境的影响更大,在几十公里的飞行距离内,就有可能遇到不同的大气环境。因此,从相关行业的需求来看,经验老道的飞行员尤其紧缺。某通航旅游的私企负责人透露,除了购买直升机,驾驶员费用是最大的成本支出之一,一架飞机需要配两个持证驾驶员,仅这一块每月的开支就要四五万元。

对通航企业而言,飞行员是重要的支出成本之一,甚至有钱也不一能请得到人。尤其是能够拥有航飞执照资质的飞行人才。

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“飞机飞不起来,最大的成本是飞机和人员、运营流程的等待成本”中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力告诉记者,排除培训学校的飞行量,从2008年至2013年,我国通用航空飞行总量的年均增长率仅5.6%,显著落后于通用航空器数量12.7%的增速,这说明通用航空的飞机利用率在下降。

飞行行业就业热,毕业即可拿到高薪offer。

更有飞行员培训机构说,“最近拿到商用驾驶执照的有6名学员,一出校门就被‘抢走’。”飞行学院重庆通用航空培训有限公司相关负责人告诉记者,即便是这些刚出“茅庐”的毕业新生,上岗后平均年薪也能达到12万元左右。而这些新生在达到1000小时以上飞行时长、根据作业类型的不同,更是能够拿到30万—60万的年薪。

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到2020年,重庆市飞行驾驶培训学校在校学生达3000人,其中飞行专业培训能力达300人。目前仅有通航集团旗下的飞行学院重庆通用航空培训有限公司可以培训通航驾驶员,每年培训规模约50人。

然而,这些缺口数字

┇完全不能满足国内以及国际现状┇

国内“商用飞行执照”学费

┇须花七八十万,还不能满足国际市场┇

市场供不应求

║飞行员薪水让许多人羡慕,职业特殊,人才少║

ATPL航线运输飞行执照

║国内具备资质飞行人才紧缺║

目前国内的飞行员现状就是这样,不过前景再好,也需要有过硬的技术才行,在飞行员培训期间一定要努力学习才是最好的。


(本文素材来源于网络)

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