航空器遭劫持?关键时刻看机长如何处置。

作者:Rex       来源:原创

关键词 :  航班劫持 机长 驾驶 国航



周一好!

消息来源:国航官方微博、三湘都市报

国航微博截图

三湘都市报微博截图


4月15日有网友爆料:中国国际航空公司A321/B6555号机,执行CA1350长沙-北京航班任务,09:36分机组宣布被劫持并将应答机设置为A7500,机组决定备降郑州,管制部门已将该情况通知各相关方。经初步了解为乘客劫持乘务长。该机已于10:01安全落地,已安排停至远机位。

航空小知识:

应答机代号应答机代号是一组4位8进制数字,通过分配应答机代号,航空管制员可以对飞行器进行区分。应答机代号取值从0000到7777,共4096个,其中一些组合带有特定的意思,比如:

7500:非法行为(比如劫机)

7600:通讯故障

7700:紧急状况

飞行员在飞行过程中,遇到特殊情况,会将应答代号设置为以上特殊代码。如遇到劫机事件时,飞行员则将应答机设为7500。这样,即使飞行员不通过无线电或者其他手段呼叫地面,地面管制员也能通过应答机信号判明该架飞机遭到劫持。


稍晚中国民用航空局作出回应:13时17分该事件已成功处置,机上旅客及机组人员安全。后查实,该男性系用钢笔做胁持工具。


航旅纵横截图

据《中华人民共和国刑法》第一百二十一条的规定,劫持航空器罪,是指以暴力、胁迫或者其他方法劫持航空器的行为。处罚犯本罪的,处十年以上有期徒刑或者无期徒刑;致人重伤、死亡或者使航空器遭受严重破坏的,处死刑


固然劫持航班罪名非常严重,但是当面临飞安问题时,机组该如何处置?几十人的机组该如何配合,将伤亡减少到最低?从ARJ/ERJ/CRJ等小型支线客机到747/380等巨型珍宝(jumbo)客机,飞机上的乘客少则几十人,多则达四五百人。飞机一旦离开地面,一客机人的去向,谁说了算?


机长(captain),民用航空器运输机长,在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力,航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任。


飞行中,对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为,在保证安全的前提下,机长有权采取必要的适当措施;


飞行中,遇到特殊情况时,为保证民用航空器及其所载人员的安全,机长有权对民用航空器作出处置;


机长发现机组人员不适宜执行飞行任务的,为保证飞行安全,有权提出调整;


民用航空器遇险时,机长有权采取一切必要措施,并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下,机长必须采取措施,首先组织旅客安全离开民用航空器;未经机长允许,机组人员不得擅自离开民用航空器;机长应当最后离开民用航空器。


简要来说机长主要拥有如下权利:最高指挥权、最终决定权、治安管理权等,其中在最终决定权和治安管理权中规定:机长拥有航空器处置权违法嫌疑人驱离权、犯罪嫌疑人或其他行为人移交权。也就是说,从飞机关舱门那一刻起,机长就是这架飞机的绝对领导者。所有在飞机上的人都必须服从机长的指令。


但是,并不是说机长拥有着无限大的权力,机长虽然是飞机上的最高指挥官,但是他应本着保障航空安全的出发点下达指令,并且,他应当为他的决定所造成的一切后果负责


全美航空1549号航班迫降事件

全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特,再飞往西雅图的每日航班。在2009年1月15日,起飞后六分钟在纽约哈德逊河紧急迫降。


起飞一分钟左右,机长向机场塔台报告:空中客车A320因鸟击而让两个引擎都失去动力,要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返,但沙林博格机长发现不能掉头折返机场,于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落;但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率,无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。


于是,机长决定避开人烟稠密地区,冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。飞机飞进哈德逊河河道上空,并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水,其后以机腹接触水面滑行,飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后,飞机于曼克顿附近停止滑行,机身大致保持完整。


左右滑动查看更多

哈德逊河迫降现场


《萨利机长》海报

16年上映的电影《萨利机长》根据全美航空1549号航班迫降事件真实事件改编,将整个故事娓娓道来。当人们为成功迫降的英雄欢呼时,这部电影让更多的观众了解到了英雄背后的心酸和不易。


在鸟击发生之后,ATC立即通知其他航班避让给机组提供返场条件,A320的飞行电脑也显示飞机的状态足以降落回纽约拉瓜迪亚机场。经过短时间的推理后,机长依据他30多年的民航飞行经验认为飞机双发失效的条件下的飞机已经不足以返回机场,最机长做出决定:将飞机迫降于哈德逊河面上


   电影中迫降一瞬间

成功迫降并且没有乘客或是机组成员丧生的结局下,机长还是遭到了质疑。萨利放弃返场选择水上迫降的抉择是否正确?以NTSB(美国国家运输安全委员会)为首的机构对迫降过程展开了周密的调查,各个媒体的不断更进报道也给萨利本人施加了巨大的压力。

在这里科普一下,飞机如果发生事故,能迫降在地面绝对不会选择迫降在水里。迫降水里一定是下下策。飞机迫降在水面以后,飞机会在数分钟内迅速沉没。更重要的是,迫降在地面是为了更方便后期的救援。而救援的时间,就是决定生还者的黄金时间。


经过反复模拟论证,尽管最后的结局皆大欢喜,机长被判并无过失,但是想必在最后的判定结果出炉之前机长的内心并不平静吧!由此可见权力越大,责任越大。权力并不是平白无故获取的,行使权力之后需要对其结果负责。




机长——一个富有挑战性的职业,成为一名机长不仅需要合格的生理素质,更要有着超人的心理素质,临危不惧、镇定自若,在千钧一发之际做出正确的抉择!感谢所有的机长!







(本文素材来源于网络)